|
|
|
|
Matchless G3L 1945
En fin norskejet cykel.
Model G3l (350ccm) havde gjort en hæderfuld indsats under krigen, så der blev ikke lavet andre ændringer end et farveskift da krigen var slut. |
|
|
|
Matchless G3LS 1951
Ejer: Et medlem fra listen.
Denne 350ccm cykel har kørt i det indiske politi. Cyklen var ikke i helt så fin stand som billedet kunne indikere, derfor har ejeren renoveret den totalt. Under renoveringen skete der en del drastiske ændringer så den nu fremstår næsten som en G80CS 500 ccm. Se billedet til højre for dette> |
|
|
|
Matchless"G80CS"
Ejer: Et medlem fra listen
Cyklen er ikke helt ægte ( Se billedet til venstre for dette), men den er da helt fræk. |
|
|
|
Matchless G80CS 1953
Ejer: Et medlem fra listen.
Competitioncyklerne adskiller sig bl.a. fra touringmodellerne ved at have aluminiumcylinder. |
|
|
|
Matchless G80CS 1953
Ejer: Et medlem fra listen
Competitioncyklerne kunne også leveres med stor tank. |
|
|
|
AJS Model 16 -1954
Ejer : Et medlem fra listen |
|
|
|
|
|
Matchless G80S 1954
Ejer: Et medlem på listen.
I dette tilfælde må G80S vist stå for special, da maskinen er bygget op på en standard G80S med Alu-cylinder, Competitiontank, aluskærme og Alu-forkædekasse o.s.v. |
|
|
|
Matchless G80CS 1954
Ejer: Et medlem fra listen |
|
|
|
AJS Model 18S 1954
Ejer: Et medlem fra listen |
|
|
|
Matchless G80S 1955
Ejer: Et medlem fra listen.
De væsentligste forskelle på AJS og Matchless var tankemblemet og dækslet til magnetkæden. Hvis man nu er glad for begge modeller kan man gøre som her! |
|
|
|
Matchless G80S 1954
En flot cykel til træf på Tåsinge |
|
|
|
AJS M 18 S 1955
Ejer: Et medlem på listen
Cyklen er iøvrigt til salg |
|
|
|
|
|
AJS Model 18S 1955.
Ejer: Et medlem fra listen.
Et billede fra den første madpakketur.
Cyklen har Jampot støddæmpere. Kælenavnet fik disse støddæmpere på grund af deres lighed med en syltetøjskrukke. Jampots blev produceret fra 1950 t.o.m. 1956 |
|
|
|
AJS 18 CS 1955
Ejer: Et medlem fra listen |
|
|
|
AJS M18S 1956
Ejer: Et medlem fra listen
En god slider, 500ccm. |
|
|
|
Matchless G80S 1957
Ejer: Et medlem på listen. Selvom cyklerne ved første øjekast så ens ud op genem halvtredserne så skete der lidt hvert år. F.eks. er dette den første med Girling støddæmpere og AMC gearkasse. Gearkassen levede længe da den anvendtes på Norton Commando i hele dennes produktionstid. |
|
|
|
AJS M 16 S 1959
Ejer: Et medlem på listen.
350ccm, nu med vekselstrømsanlæg og batteritænding. Derfor er kædedækslet til magneten væk og erstattet af det lille ovale dæksel som skjuler platinerne. |
|
|
|
Matchless Cheney 520cc 1959
Ejer: Et medlem fra listen.
En crossmaskine som stadig er i brug. |
|
|
|
|
|
Matchless G50
En danskejet racer fra Team Beaujolais |
|
|
|
Matchless G80CS 1960
Ejer: Et medlem fra listen.
Denne flotte competitionmaskine har en øresønderrivende flot lyd! |
|
|
|
AJS Model 18CS 1961
Ejer: Et medlem fra listen
En fin 500ccm competitionmaskine
|
|
|
|
Matchless G80CS 1961
Ejer: Et medlem fra listen
500cc Competitionmodellen. |
|
|
|
Matchless G80CS 1962
Ejer: Et medlem fra listen |
|
|
|
Matchless G80 Major 1964
Ejer: Et medlem fra listen.
Køretøjet er importeret fra Tjekkiet og derefter restaureret til høj standard. Der blev ikke solgt mange encylindrede maskiner her i landet i de år, så det er nok den eneste Major i Danmark. Motoren på 500ccm er også noget anderledes end halvtredsernes. |
|
|
|
|
|
Matchless G85CS 640cc 1966
Ejer: Et medlem på listen.
En af de sidste crosscykler. |
|
|
|
Matchless G80CS 1967
Ejer: Et medlem fra listen.
En af de allersidste dinosaurer. En rigtig flot competitionmaskine som er ret sjælden i Danmark |
|
|
|
Matchless G80 1989
Ejer: Et medlem fra listen
I 1987 købte Harris (Ham med "Harris Bonneville") et antal encylindrede 500ccm motorer fra den østrigske fabrik ROTAX. Der blev produceret et antal (ca. 1200?) af denne model som ikke rigtigt formåede at genoplive det glorværdige Matchless navn. Men den lyder godt! |
|
|
|
Matchless-Seeley G50 199?
Seeley fortsatte i mange år med at bygge stel til den hurtige G50 motor på 500ccm med overliggende knast. Motoren bygges stadig.
Denne cykel tilhører svenskeren Lars Sandberg som kører klassisk road racing med stor succes |
|
|
